Friflyt forum Snikksnakk Ytterligere økning av diesel avgiften

Diesel avgiften skal økes og rabatten for partikkelfilter skal fjernes, Hva mener dere?

Hadde dieselbiler tilhørt dyreriket, hadde det blitt innført jakt på disse. Alt som er vokser i antall her i landet, virker det som om det enten blir lagt avgifter på eller regulert med jakt. Diseselavgiften steg for ikke så lenge siden. Kan ikke skjønne hvorfor det skal legges enda flere avgifter på den igjen. Hva brukes denne avgiften til?

Økningen av dieselavgiften er jo et forsøkt på å få oss nordmenn til å endre atferd. Altså; bruk av mindre dieselbiler og KJØP ELBIL!!! Og dette er jo i og for seg fornuftig, hadde virkelig de inntektene Norge får pga disse avgiftene gått til det de skulle. Men hva går egentlig pengene til? Jo, rikmannsgalskapen vår! Det ser ut som om Norges motto er at "mye vil ha mer". Det er jo greit å kunne tjene noen ekstra kroner. Slik at vi kan gi litt mer penger til barn i Afrika, betale "lønn" til våre noen-og-tre-hundre-tusen uførepensjonister og bygge en finfin opera. Hadde Norge klart å bruke drivstoffavgifter og veiavgifter til det de BURDE ha blitt brukt til, nemlig veibygging- og opprusting, hadde vi hatt lavere utslipp av klimagasser fra bilparken og færre dødsulykker på veiene.

Misforstå meg rett i innlegget; jeg er sosialist og mener SÅKLART at Norge skal gi penger til barn i u-land. Og jeg er såpass kulturell at jeg vil ha opera også. Men finansieringen av dette bør ikke skje med diesel- og veiavgiften! Og med tanke på at signalene fra regjeringen hele veien har vært at dieselavgiften IKKE skulle økes, er det uforutsigbart å være bileier...!

Begynner å angre litt på at jeg rett før påske kjøpte meg ny bil med diesel motor jeg nå...El bil var jo uaktuelt...kommer jo ikke langt på en lading og ikke mye bagasje plass i en sånn bil heller.

Ergo en stor varebil med diesel motor var beste alternativ,men hva skjer nå? Jo jeg sitter med skjegget i postkassa bokstavelig. Når diesel er dyrere en Bensin og veiene i norge suger er vel neste steg å kjøpe Camping vogn med ski under og trekk hund.

Kjører nå en Audi A4 1,9 tdi quattro som går på 0,6 l/mil på blanda kjøring. Men blir diesela like dyr som bensina kommer jeg til å kjøpe en porsche 911 fordi jeg sparer årsavgiften og det den bruker mer i drivstoff kan jeg ta ut i kjøreglede. Og med den kjøre gleden jeg da får kommer jeg til å kjøre mer. Nå er bilen så kjip at jeg ikke gidder å kjøre mer enn det jeg må. Må jo kjøre endel siden jeg ikke bor på den tetteste delen av Østlandet. Buss er jo ikke akkurat et alternativ.

Den dagen vi får biler som går på saltvann og renser det til ferskvann kommer vi til å betale avgifter til den norske stat som er skyhøye for saltvann. Disse avgiftene må dekke dagens avgifter på drivstoff pluss norges årlige inntekt grunnet eksport av olje. Dette for at ikke statens inntekter skal synke.

Kjøper vi en bil nesten ingen andre har tjener ikke staten noe særlig på det og de gidder ikke øke avgiftene.

Grunnen til at diesel avgiftene går opp er at etter mange bytta ut bensin bilen til diesel fikk staten inn mindre penger.

Ha en fin dag.

Ps. Hvis en snørik vinter som dette er resultatet av global oppvarming oppfordrer jeg alle til å kjøre så mye bil og forurense så mye som mulig =;-)

Jeg hører med til minoriteten som mener at bensin og diesel er altfor billig i Norge. Ser vi literpris satt opp mot gjennomsnittslønn har vi blant de laveste prisene i Europa.

Legg på en ren miljøavgift på 5 kroner literen og bruk de pengene uavkortet til å bygge ut kollektivtilbudet og til å subsidiere kollektivtransport i de delene av landet der bilen i dag er eneste alternativ fordi det er for spredt befolket til å drive slik transport lønnsomt.

Det var forøvrig meningsløst slik det var når avgiften på diesel var lavere enn for bensin. Dieselbilene har noe lavere forbruk, men det frigjøres mer C02 ved forbrenning av en liter diesel enn en liter bensin, så netto miljøeffekt er tilnærmet 0.

I tillegg kommer partikkelforurensing. At partikkelfiltere bedret på dette var åpenbart, men problemet er jo at det såkalte filteret ikke filtrerer ut partiklene, men forbrenner dem. Ergo erstatter man bare et problem (partikler) med et annet (gass).

Konklusjon: Avgiften på diesel og dieselbiler begynner nå å nærme seg det nivået det bør være på.

At mange som har bitt på de senere års "propaganda" om dieselbilens fortreffelighet nå føler seg lurt en annen historie. Hvordan og hvorfor dieselbilen har blitt så dominerende burde gi rom for mange konspirasjonsteorier (jeg har ihvertfall en som dreier seg om bilfabrikantenes profittsug). Trøsten får være at dersom man ikke ser seg blind på tidligere tiders lave dieselpris, men også tar med den økte innkjøpsprisen og de økte vedlikeholdsutgiftene på en dieselbil vil man oppdage at slike biler aldri vært billigere enn bensinbiler.