Friflyt forum Ski Vektinnstilling på bindinger...

Ski&die...du som hadde binding på 22..hvilken binding var det? 22 er ekstremt høyt! Det vil tilsvare i skostr. 45 en personvekt på 170-200kg...

Følg anvisningen, å synse hvor bindingen skal stå blir ganske tullete...Noen av historiene her sier at det er bedre med stokk stive bindinger, det er bare tull! Er medisinstudent og har sett en del skader, du ryker flere leddbånd med helt faste ski enn uten!!!

La skia løse seg ut, det må du nesten bare regne med ved stygge landinger. Eneste unntaket slik jeg ser det er hvis du kjører offpiste og det at begge skia forsvinner i løssnøen gir deg store problemer!

DIN-skalaen er ikke noe tull fabrikantene har funnet på...

Jeg er 1,89, ca. 88 kg og har bindingen på 6-7...funker bra!

Takk for tips folkens:)... Legger ut sko størrelsen i mm etterpå...

Marker 12-24 racing bindinger, er bindinger du ikke finner i butikken, ihvertfall ikke i en vanlig sportsforetning. Og hvis du ikke forstod, var det under en utfor konkuranse (NM på Oppdal), har selvfølgelig ikke skiene på 22 når jeg leker meg. Bindingene var forøvrig stilt ekstra stramt den gangen fordi det var sinnsykt slagete, men hadde jo ikke trynet dersom skien i første omgang ikke hadde løst ut. Da jeg kjørte aktivt hadde jeg vell bindingene stilt på rundt 14-15 som regel, (8-18 binding) (ca 80 kg (var tider det...), og støvler på 295 mm den gangen), og skiene løste ut når de skulle de (og noen ganger når de ikke skulle).

På twin tipsene mine nå har jeg forøvrig marker 1100 titanium el noe sånt som står på 9, og irriterer meg over at de løser ut i tide og utide. Dritt bindinger...knakk hele forbindingen etter å ha landet litt bakpå på big jumpen i varingskollen. Hele bindingen spjæret på langs. Dessuten faller dekslene over der din-indeksen vises av hele tiden.

Jeg mener at hvor mye bindingene dine skal stå på avhenger av mange ting; selvfølgelig str på sko og vekt, men også kjørestil, styrke, hvordan ski og hva du bruker dem til og hva du er komfortabel med. Står man endel på ski finner man fort ut hva som passer for deg. Jeg hadde ikke følt meg komfortabel på store hopp med bindinger stilt på 6 da jeg har dårlig erfaring med ski som løser ut ved litt harde landinger. Anbefaler folk å prøve seg frem (begynner da selvfølgelig på den nedre delen av skalaen), og finne det som passer sin kjørestil og hva man er komfortabel med.

Motivasjonen for å velge racing bindinger til frikjøring er at de er laget av metall og derfor ikke bare tåler mye mer juling, men også har mye bedre kraftoverføring. Forskjellen blir mer merkbar jo breder ski du kjører på. Jeg har selv kjørt på ski med midtbredde på 120 mm med vanlige Salomon S912 og da jeg skiftet til S916, som er i metall, var det som å kjøre helt andre ski. Alt "slarket" var borte, skiene var mye raskere fra kant til kant, og kantgrepet var noe helt annet. Plutselig kunne jeg kjøre skjærende svinger i isete bakker. Ikke skal man la seg skremme av høyere DIN-skala på disse bindingene heller, for jo bredere skiene er under midten jo større blir kreftene som virker på bindingen og da må man skru opp tilsvarende. Jeg kjører med en DIN-setting på 10 på mine gamle Pocket Rocket, mens på de bredeste plankene må jeg opp på 14 for å ikke løse ut når jeg ikke skal.

Vi må i tillegg til DIN-innstillingen være klar over at bindinger løser ut forskjellig ved kjøring i slagete terreng. Dette har f.eks. med hvor store utslag bindingene må ha før de løser helt ut eller evt. trekker seg på plass igjenn.

Min erfaring er at for 15 år siden var Marker bindinger ledende mht dette å trekke seg på plass igjen ved et utslag uten full utløsning. Slik er det ikke nå etter det jeg har erfart. Nå slår Marker bindinger mye lettere helt ut enn f.eks Look.

Synspunkter?

Din DIN-innstilling for frikjøring er etter min mening hassard mht din vekt og hva du kan ødelegge mht bein og bånd i kneregionen ;-). (PS: Skift til Look selv om du da må betale ;-)). Snakkes.

bare ta å skru på full vekt du, så faller ikke skia av med engang

Det at marker bindingene nå løser lettere ut har en veldig enkel forklaring. For endel år tilbake kom Marker med en mekanisme som gjorde at desto mer utslag man har i forbindingen desto mer "løsere" ble bindingen. Tror trykket i forbindingen ble redusert med 20% (husker ikke eksakt hvor mye det var). Dette førte (for meg ihvertfall) til at det nesten var umulig å kjøre fort/hardt på litt slagete undelag uten at bindingen løste ut. Jeg vet ikke om Marker bindingene har denne mekanismen ennå. Husker ikke akkurat når denne mekanismen kom, men tro det var på 9.1 bindingen (hvis det var noe som het det) og at det var for ca. 8-10 år siden.

De ordentlige racingmodellene (8-18 og 12-24) hadde imidlertid ikke denne mekanismen, og de fungerer kjempebra. Så vidt jeg husker var den eneste synlige forskjellen på bindingene at de ordentlige racingmodellene ikke hadde rødmerking i plastikken over din-indeksen på bindingene.

Finnes det en fasit for hvordan man regner "din", det står masse fint her men det det hadde vært fint hvis noen hadde skrevet hvordan man regner det ut! er forvirret er 1.82 og veier 75kg og bruker 43 i sko kan noen si hva dinen skal stå på!

Takker

start på ca. 7.5 (#kg dividert med 10) og skru opp 0.5 eller 1 hvis du mener de løser ut når de ikke skal. Legg merke til om det er tå- eller bakdelen som løser ut, og skru bare opp disse. Det er ikke uvanlig at kjørere setter disse ulikt.

Skalaen som brukes er jo normert, så når man opplever at ulike merker må stilles ulikt så kommer det av hvor god bindingen er til å absorbere vibrasjoner (+ skiene selvfølgelig). Både Marker og Look hevder jo å ha den bindingsløsningen som minimerer sjansen for skader, men de er veldig ulike i konstruksjonen. Mens Look kanskje lager de mest elastiske bindingene på markedet, er Marker i den helt andre enden av skalaen. Derfor opplever kjørere med Marker-bindinger å måtte skru hardere til for ikke å løse ut når det er slagete, vindpakket eller på annet suboptimalt føre. Men hvis man så får et jevnt kraftig drag, f. eks. hvis du setter fast foten i nettingen i 30 km/t, og har bindingene på max så kommer du til å få vondt, veldig vondt. Da holder Look og Marker like hardt igjen. Og nettopp derfor mener jeg at man skal velge elastiske bindinger til frikjøring for da føles ikke behovet for "galing-DIN" så sterkt.

Hvis man ser på merkene Marker, Tyrolia/Fisher, Salomon og Look/Rossignol rangerer elastisiteten i tå- og bakbindingene blir det noe sånt som dette:

Marker: tå - lav, bak - medium => Tåler slagete føre dårligTyrolia: tå - medium, bak - medium => helt ok til altSalomon: tå - høy, bak- medium => alt + kjøring i baksete :)Look: tå - medium, bak - høy =>alt + bra til baklengsting

Detter er helt generelt, alt slikt varierer jo også med modellene.

du stiller ikke etter vekt men noe som kalles din skala....forholdet mellom høyde, vekt og sko str. så vidt jeg vet...men enkleste er å stille de slik at de ikke løses ut før du VIRKELIG tryner... prøv deg litt fram...

Det er ganske velkjent at markerbindingene har det med å løse ut for tidlig, akkurat på grunn av lav flexibilitet. Egentlig er det bare å holde seg unna. Salomon, look og tyrolio lager bra bindinger, så hvorfor kjøpe seg problemer. Utrolig at volkl samarbeider så tett med marker - dårlig for ryktet.

DIN skala; det finnes ingen fasit utfra vekt etc. Det er helt avhengig av hvor hardt du kjører og underlaget du kjører på. Lasse Kjus og svigerfar på 100 kg trenger ikke samme innstilling på bindingen selv om du skulle ha samme skonummer. Prøve seg frem. Ofte er det farligere å ha for løse bindinger enn for stramme; hvor gøy er det at bindingen feilaktig løser ut når du kjører svært fort i "sketchy" terreng?

Jeg har samme erfaring som du beskriver mht Look, Marker og Salomon bindinger. Jeg har også Tyrolia, men disse er for gamle til at jeg bør uttale meg om dem. Jeg kjører nå mest med Look bindinger, men vil likevel påpeke at de bindingene jeg har best erfaring med ved hard kjøring i preparert bakke er Salomon 900 S fra 1998.

Nostalgi: Jeg er så gammel at jeg har kjørt med Salomon 555 bindinger (Erik Håker sin tid). Utviklingen har gått fremover. Heldigvis! Skrekk og gru! For oss som ikke gikk systematisk over bindingene og smurte dem regelmessig kunne vi oppleve at under stor fart hang støvlene og slang grunnet ising i bindingene.

nosatalgi ja. Noen andre som husker Look GT ?

Sjekk ut denne hjelpartikkelen om justering av bindinger.

https://www.friflyt.no/ski/slik-justerer-du-bindinger